一種車(chē)間空調除濕系統的制作方法

一種車(chē)間空調除濕系統的制作方法

　　1.本實(shí)用新型涉及車(chē)間空氣除濕設備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種車(chē)間空調除濕系統。背景技術(shù)：2.生產(chǎn)車(chē)間時(shí)進(jìn)行一些生產(chǎn)活動(dòng)的主要場(chǎng)所，特別是對于一些精密電子儀器和食品等，它們對空氣、壓強等各種環(huán)境有著(zhù)嚴格的要求。所以如果要很好地控制生產(chǎn)車(chē)間中空氣的濕度，工業(yè)除濕機和空調等設備是必不可少的，這樣才能使生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品有質(zhì)量保障?，F有的空調設備自帶的除濕效果不好，導致車(chē)間內潮濕空氣無(wú)法徹底排除，影響車(chē)間內的生產(chǎn)加工，且容易造成管道內積水。技術(shù)實(shí)現要素：3.本實(shí)用新型的目的在于提供一種車(chē)間空調除濕系統，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。4.為實(shí)現上述目的，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)間空調除濕系統，包括除濕機構，所述除濕機構的外側連接有空調外機，所述空調外機的一側通過(guò)第一排氣管與除濕機構連接，所述除濕機構的一側連接有第二排氣管，所述第二排氣管的中部安裝有空調內機，所述空調內機之間連接有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管的外端與空調外機連接；所述除濕機構包括除濕倉，所述除濕倉的底部開(kāi)設有進(jìn)氣口，所述除濕倉的內部下方設置有除濕通道，所述除濕通道的頂部安裝有若干風(fēng)機，所述除濕通道的頂部還安裝有吸水倉，所述除濕倉的外壁開(kāi)設有若干連通口，所述連通口的外側與第二排氣管連接，所述除濕倉靠近空調外機的一端外壁開(kāi)設有出氣口，所述出氣口的外側與第一排氣管連接。5.作為優(yōu)選，所述除濕倉的頂部開(kāi)設有插口，所述除濕倉與插口插接配合。6.作為優(yōu)選，所述吸水倉的側面開(kāi)設有通孔，所述通孔內自上而下安裝有若干支撐板，所述支撐板的頂部設置有活性炭層。7.作為優(yōu)選，所述支撐板的頂部為傾斜面設置。8.作為優(yōu)選，所述除濕通道的一端與進(jìn)氣口相連通，所述除濕通道的另一端與除濕倉的頂部?jì)葌瓤臻g相連通。9.作為優(yōu)選，所述除濕通道的內部安裝有若干電加熱絲，相鄰的所述電加熱絲之間設置有吸水海綿。10.作為優(yōu)選，所述吸水海綿呈等間距排列設置。11.與現有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：12.該車(chē)間空調除濕系統中，通過(guò)其中設置的除濕機構能夠將濕氣進(jìn)行吸收清除，保證車(chē)間內的空氣干燥，通過(guò)除濕通道能夠保證初步除濕，通過(guò)吸水倉能夠保證進(jìn)一步除濕，且能夠將吸收的濕氣進(jìn)行干燥后排出，吸收的水汽能夠通過(guò)吸水倉收集，吸水倉能夠隨時(shí)更換，避免管道內產(chǎn)生積水影響車(chē)間的加工生產(chǎn)。附圖說(shuō)明13.圖1為本實(shí)用新型的整體結構示意圖；14.圖2為本實(shí)用新型中除濕機構的內部結構示意圖；15.圖3為本實(shí)用新型中吸水倉的結構示意圖；16.圖4為本實(shí)用新型中吸水倉的內部結構示意圖。17.圖中各個(gè)標號意義為：1、除濕機構；11、除濕倉；111、進(jìn)氣口；12、出氣口；13、連通口；14、風(fēng)機；15、除濕通道；151、吸水海綿；152、電加熱絲；2、空調外機；21、第一排氣管；3、第二排氣管；4、空調內機；5、進(jìn)氣管；6、吸水倉；61、通孔；62、支撐板；63、活性炭層。具體實(shí)施方式18.下面將結合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng )造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護的范圍。19.在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(cháng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。20.此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“若干”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。21.本實(shí)用新型提供一種車(chē)間空調除濕系統，如圖1?圖4所示，包括除濕機構1，用于將車(chē)間內空氣除濕，除濕機構1的外側連接有空調外機2，空調外機2的一側通過(guò)第一排氣管21與除濕機構1連接，除濕機構1的一側連接有第二排氣管3，第二排氣管3的中部安裝有空調內機4，空調內機4之間連接有進(jìn)氣管5，進(jìn)氣管5的外端與空調外機2連接；除濕機構1包括除濕倉11，用于除濕，除濕倉11的底部開(kāi)設有進(jìn)氣口111，除濕倉11的內部下方設置有除濕通道15，除濕通道15的頂部安裝有若干風(fēng)機14，用于增大空氣流動(dòng)速度，除濕通道15的頂部還安裝有吸水倉6，用于吸收水分，除濕倉11的外壁開(kāi)設有若干連通口13，連通口13的外側與第二排氣管3連接，除濕倉11靠近空調外機2的一端外壁開(kāi)設有出氣口12，出氣口12的外側與第一排氣管21連接。22.具體的，除濕倉11的頂部開(kāi)設有插口，除濕倉11與插口插接配合，便于除濕倉11安裝和拆卸。23.本實(shí)施例中，吸水倉6的側面開(kāi)設有通孔61，通孔61內自上而下安裝有若干支撐板62，支撐板62的頂部設置有活性炭層63，用于吸收空氣中的水分和雜質(zhì)等。24.進(jìn)一步的，支撐板62的頂部為傾斜面設置，便于增加支撐板62與經(jīng)過(guò)空氣的接觸面積。25.進(jìn)一步的，除濕通道15的一端與進(jìn)氣口111相連通，除濕通道15的另一端與除濕倉11的頂部?jì)葌瓤臻g相連通。26.進(jìn)一步的，除濕通道15的內部安裝有若干電加熱絲152，相鄰的電加熱絲152之間設置有吸水海綿151，用于將水分吸收并烘干。27.進(jìn)一步的，吸水海綿151呈等間距排列設置，保證將水進(jìn)行均勻吸收清除。28.本實(shí)施例的車(chē)間空調除濕系統在使用時(shí)，首先將該裝置安裝在室內，空調外機2安裝在室外，車(chē)間內的潮濕高溫氣體通過(guò)進(jìn)氣口111進(jìn)入，經(jīng)過(guò)除濕通道15初步除濕，將水分吸收并烘干，經(jīng)過(guò)初步除濕的空氣再通過(guò)吸水倉6，與吸水倉6中的活性炭層63接觸，從而將水分吸收，使得空氣干燥，干燥的空氣從第一排氣管21向外排出，空調內機4的循環(huán)氣體通過(guò)第二排氣管3，再經(jīng)過(guò)除濕機構1除濕后，通過(guò)第一排氣管21向外排出，或者通過(guò)第二排氣管向外排出，外部氣體通過(guò)空調外機2制冷后，再經(jīng)過(guò)進(jìn)氣管5進(jìn)入空調內機4，進(jìn)而通過(guò)空調內機4將外部干燥的空氣吹入室內。29.以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選例，并不用來(lái)限制本實(shí)用新型，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì )有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護的本實(shí)用新型范圍內。本實(shí)用新型要求保護范圍由所附的權利要求書(shū)及其等效物界定。