一種車(chē)載空調除濕系統及除濕方法

一種車(chē)載空調除濕系統及除濕方法

　　一種車(chē)載空調除濕系統及除濕方法【技術(shù)領(lǐng)域】[0001]本發(fā)明屬于車(chē)輛維護設備，尤其涉及車(chē)載空調裝置的日常使用維護領(lǐng)域?！颈尘凹夹g(shù)】[0002]汽車(chē)空調是汽車(chē)上的一種裝置，它可以對我們的車(chē)廂內空氣進(jìn)行制冷、制熱、換氣和空氣凈化等，汽車(chē)空調制冷系統主要是由壓縮機、膨脹閥、冷凝器、蒸發(fā)器等部件組成，其間各個(gè)部件之間采用高壓橡膠管和鋼管連接成一個(gè)密閉的系統，在制冷系統工作時(shí)，制冷劑會(huì )以不同的狀態(tài)在這個(gè)空間里循環(huán)流動(dòng)，另外所述蒸發(fā)器由風(fēng)機進(jìn)行鼓風(fēng)吹到其表面形成冷空氣后通過(guò)風(fēng)道向車(chē)廂內排出，當車(chē)輛停車(chē)后，由于車(chē)廂內制冷后與室外溫度存在較大溫差，車(chē)輛關(guān)閉發(fā)動(dòng)機的同時(shí)也就關(guān)閉了空調，駕駛人員離開(kāi)車(chē)廂后，此時(shí)車(chē)廂內的溫度開(kāi)始升高，熱空氣在進(jìn)入風(fēng)道后遇到較冷的風(fēng)道內壁會(huì )凝結很多水珠，致使風(fēng)道內經(jīng)常性的受潮從而滋生多種細菌并發(fā)生霉變，對車(chē)內人員的健康造成潛在的威脅，故此亟需一種技術(shù)方案對這一問(wèn)題進(jìn)行解決，以提升車(chē)廂內的衛生質(zhì)量?！景l(fā)明內容】[0003]本發(fā)明提供一種車(chē)載空調除濕系統，旨在解決現有技術(shù)中風(fēng)道內受潮容易滋生細菌的問(wèn)題。[0004]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種車(chē)載空調除濕系統，包括車(chē)載空調總成，所述空調總成包括壓縮機、管路，蒸發(fā)器、冷凝散熱裝置以及風(fēng)機和風(fēng)道、出風(fēng)口、溫控系統，所述蒸發(fā)器與風(fēng)機設于風(fēng)道中，所述風(fēng)道與所述出風(fēng)口相連，所述出風(fēng)口設于車(chē)廂內，所述壓縮機通過(guò)管路與所述蒸發(fā)器相連，所述冷凝散熱裝置為所述壓縮機及管路散熱，所述溫控系統與所述壓縮機及風(fēng)機連接并對其進(jìn)行控制，所述風(fēng)機通過(guò)一延時(shí)開(kāi)關(guān)與電源相連接，所述電源為設于發(fā)動(dòng)機倉內的蓄電池或單獨加設的風(fēng)機驅動(dòng)電源。[0005]優(yōu)選地，所述延時(shí)開(kāi)關(guān)與車(chē)輛電源總控開(kāi)關(guān)連接。[0006]優(yōu)選地，所述溫控系統包括控制單元和溫感單元，所述延時(shí)開(kāi)關(guān)與所述溫感單元相連接。[0007]優(yōu)選地，所述風(fēng)道連接一取風(fēng)通道，所述取風(fēng)通道端部設于車(chē)輛發(fā)動(dòng)機倉高溫散熱區，所述取風(fēng)通道設有電磁隔離閥，所述電磁隔離閥與所述延時(shí)開(kāi)關(guān)相連接。[0008]優(yōu)選地，所述高溫散熱區為車(chē)輛發(fā)動(dòng)機發(fā)熱位置。[0009]優(yōu)選地，所述高溫散熱區為所述冷凝散熱裝置熱交換位置。[0010]優(yōu)選地，所述風(fēng)機驅動(dòng)電源由可充電電池構成，所述風(fēng)機驅動(dòng)電源與車(chē)輛發(fā)電機連接并在車(chē)輛行駛過(guò)程中接受充電。[0011]優(yōu)選地，所述延時(shí)開(kāi)關(guān)具有一無(wú)線(xiàn)傳輸模塊，所述無(wú)線(xiàn)傳輸模塊與車(chē)輛用戶(hù)的遙控鑰匙無(wú)線(xiàn)連接。[0012]優(yōu)選地，所述延時(shí)開(kāi)關(guān)具有一無(wú)線(xiàn)傳輸模塊，所述無(wú)線(xiàn)傳輸模塊與車(chē)輛用戶(hù)的手機無(wú)線(xiàn)連接。[0013]依借上述技術(shù)方案，本發(fā)明所提供的除濕系統，在車(chē)輛停車(chē)后，所述風(fēng)機的控制權交給了所述延時(shí)開(kāi)關(guān)，所述延時(shí)開(kāi)關(guān)控制所述風(fēng)機繼續運轉向車(chē)廂內吹風(fēng)，而此時(shí)所吹入的風(fēng)為非制冷空氣，風(fēng)流對所述風(fēng)道內所形成的凝水滴進(jìn)行了風(fēng)干處理，根據溫差值的大小來(lái)設定所述延時(shí)開(kāi)關(guān)的延時(shí)工作時(shí)間，以保證所述風(fēng)道內的凝水能夠迅速被吹干，保持風(fēng)道干燥杜絕了細菌滋生。[0014]本發(fā)明另外還提供了一種車(chē)載空調除濕方法，采用上述的車(chē)載空調除濕系統，具體運行步驟為:[0015]SI，當車(chē)輛停車(chē)熄火，關(guān)閉車(chē)載空調后，所述風(fēng)機的控制電源切換為蓄電池供電或者所述風(fēng)機驅動(dòng)電源供電，而所述延時(shí)開(kāi)關(guān)對供電時(shí)間進(jìn)行控制。[0016]S2，所述溫感單元通過(guò)檢測車(chē)廂內的溫度及室外溫度后，得出溫差，如果溫度差顯示車(chē)廂內溫度低于室外溫度，則將溫差值傳送給所述延時(shí)開(kāi)關(guān)，所述延時(shí)開(kāi)關(guān)根據溫差值控制設定在車(chē)輛熄火后延時(shí)控制啟動(dòng)所述風(fēng)機的時(shí)長(cháng)。[0017]S3，所述延時(shí)開(kāi)關(guān)在車(chē)輛熄火后并且存在室內外溫差值的情況下，所述延時(shí)開(kāi)關(guān)控制打開(kāi)所述電磁隔離閥，通過(guò)所述風(fēng)機向所述風(fēng)道內吸送車(chē)輛發(fā)動(dòng)機倉內高溫散熱區的高溫空氣?！靖綀D說(shuō)明】[0018]圖1是本發(fā)明提供的立體示意圖；[0019]圖2是本發(fā)明提供的模塊連接框圖；[0020]圖3是本發(fā)明提供的方法流程框圖?！揪唧w實(shí)施方式】[0021]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細說(shuō)明。應當理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。[0022]參照圖1和2所示，本實(shí)施例提供一種車(chē)載空調除濕系統，包括車(chē)載空調總成，所述空調總成包括壓縮機1、管路6，蒸發(fā)器82、冷凝散熱裝置以及風(fēng)機83和風(fēng)道81、出風(fēng)口、溫控系統84，所述風(fēng)機83和蒸發(fā)器82均設于室內空調倉8內，所述室內空調倉8延伸連接所述風(fēng)道81和出風(fēng)口，所述冷凝散熱裝置包括水箱2、領(lǐng)凝器5、散熱風(fēng)扇4，所述蒸發(fā)器82與風(fēng)機83設于與所述風(fēng)道81—體的室內空調倉8之中，所述風(fēng)道81與所述出風(fēng)口相連，所述出風(fēng)口設于車(chē)廂內，所述壓縮機I通過(guò)管路6與所述蒸發(fā)器82相連，所述冷凝散熱裝置為所述壓縮機I及管路6散熱，所述溫控系統84與所述壓縮機I及風(fēng)機83連接并對其進(jìn)行控制，所述風(fēng)機83通過(guò)一延時(shí)開(kāi)關(guān)9與電源91相連接，所述電源91為設于發(fā)動(dòng)機倉內的蓄電池或單獨加設的風(fēng)機驅動(dòng)電源，所述延時(shí)開(kāi)關(guān)9與車(chē)輛電源總控開(kāi)關(guān)92連接。在車(chē)輛停車(chē)后，所述風(fēng)機83的控制權交給了所述延時(shí)開(kāi)關(guān)9，所述延時(shí)開(kāi)關(guān)9控制所述風(fēng)機83繼續運轉向車(chē)廂內吹風(fēng)，而此時(shí)所吹入的風(fēng)為非制冷空氣，風(fēng)流對所述風(fēng)道81內所形成的凝水滴進(jìn)行了風(fēng)干處理，根據溫差值的大小來(lái)設定所述延時(shí)開(kāi)關(guān)9的延時(shí)工作時(shí)間，以保證所述風(fēng)道81內的凝水能夠迅速被吹干，保持風(fēng)道81干燥杜絕了細菌滋生。[0023]所述溫控系統84包括控制單元和溫感單元93，所述延時(shí)開(kāi)關(guān)9與所述溫感單元93相連接，并從所述溫感單元93中接收其所測得的溫差數值，根據數值進(jìn)行延時(shí)時(shí)間