轉輪除濕機的制作方法

轉輪除濕機的制作方法

　　本實(shí)用新型涉及車(chē)間除濕附屬裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種轉輪除濕機。

　　背景技術(shù)：

　　眾所周知，鋰電池是一類(lèi)由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池，在鋰電池的結構中，隔膜是關(guān)鍵的內層組件之一，因此在鋰電池生產(chǎn)過(guò)程中，隔膜的生產(chǎn)是至關(guān)重要的一步，在隔膜生產(chǎn)車(chē)間內，由于生產(chǎn)的特殊性會(huì )造成生產(chǎn)車(chē)間內部的濕度較高，過(guò)高的濕度會(huì )影響工作人員的舒適度，并且會(huì )影響到隔膜的生產(chǎn)質(zhì)量，因此，在生產(chǎn)車(chē)間內需要設置除濕機，現有的對車(chē)間內部進(jìn)行除濕處理時(shí)常會(huì )采用轉輪除濕機進(jìn)行除濕處理，并且在隔膜上生產(chǎn)過(guò)程中，會(huì )產(chǎn)生一些異味，容易對工作人員身體造成一定程度的損傷，但是現有的轉輪除濕機在使用過(guò)程中，其不方便直接對空氣中的異味進(jìn)行處理，因此時(shí)常需要配備清除異味的設備，從而導致其實(shí)用性較差。

　　技術(shù)實(shí)現要素：

　　為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種可以在對車(chē)間進(jìn)行除濕的過(guò)程中，方便直接對車(chē)間內部空氣中的異味進(jìn)行清除，提高其實(shí)用性的轉輪除濕機。

　　本實(shí)用新型的轉輪除濕機，包括機殼、轉輪除濕機本體、進(jìn)風(fēng)管、濕風(fēng)排風(fēng)管、干風(fēng)排風(fēng)管、前處理箱、后處理箱、隔板、傳輸管、多組分流管、兩組過(guò)濾網(wǎng)、固定管、電機、減速機、傳動(dòng)軸和多組扇葉，所述機殼內設置有工作腔，所述轉輪除濕機本體安裝在機殼內部中央區域，所述進(jìn)風(fēng)管和濕風(fēng)排風(fēng)管一端均與轉輪除濕機本體一端連通，所述干風(fēng)排風(fēng)管一端與轉輪除濕機本體另一端連通，并且機風(fēng)管、濕風(fēng)排風(fēng)管和干風(fēng)排風(fēng)管另一端均穿過(guò)即可伸出，所述前處理箱內設置有前處理腔，并在前處理箱頂部設置有安裝口，安裝口與前處理腔相通，所述前處理箱頂部設置有前箱蓋，所述前箱蓋上設置有進(jìn)風(fēng)孔，所述傳輸管輸出端固定安裝在進(jìn)風(fēng)孔處，所述隔板橫向安裝在前箱蓋內上半區域，并在隔板上設置有多組通氣孔，所述多組分流管頂端分別固定安裝在多組通氣孔處，并且多組分流管底端均為彎曲狀，所述前處理箱左側壁上半區域和底部分別連通設置有進(jìn)料管和出料管，所述進(jìn)料管和出料管上分別設置有上開(kāi)關(guān)閥和下開(kāi)關(guān)閥，所述進(jìn)風(fēng)管與前處理箱內連通，所述后處理箱內設置有后處理腔，并在后處理箱頂部設置有更換口，更換口與后處理腔相通，并在后處理箱頂部設置有后箱蓋，所述兩組過(guò)濾網(wǎng)分別縱向安裝在后處理箱內左半區域和右半區域，并在兩組過(guò)濾網(wǎng)中央區域分別設置有兩組固定孔，所述固定管左右兩端分別固定安裝在兩組固定孔處，所述電機安裝在減速機輸入端處，所述減速機安裝在后處理箱右側壁上，所述傳動(dòng)軸右端穿過(guò)后處理箱右側壁并與減速機輸出端連接，并且傳動(dòng)軸左端穿過(guò)固定管，所述傳動(dòng)軸與后處理箱右側壁接觸處以及與固定管內壁之間均設置有機械密封件，所述多組扇葉均安裝在傳動(dòng)軸左端，所述干風(fēng)出風(fēng)管與后處理箱連通，并在后處理箱右側壁上連通設置有輸出管。

　　本實(shí)用新型的轉輪除濕機，還包括捕霧網(wǎng)，所述捕霧網(wǎng)橫向安裝在前處理箱內上半區域，所述多組分流管均穿過(guò)捕霧網(wǎng)。

　　本實(shí)用新型的轉輪除濕機，還包括密封墊，所述密封墊安裝在后箱蓋底部，所述兩組過(guò)濾網(wǎng)頂端均與密封墊底部接觸。

　　本實(shí)用新型的轉輪除濕機，還包括多組直角限位架，所述多組直角限位架分別安裝在后箱蓋底部和后處理箱內底部，并且多組直角限位架分別與兩組過(guò)濾網(wǎng)接觸。

　　本實(shí)用新型的轉輪除濕機，還包括多組固定桿，所述多組固定桿一端分別與機殼左側壁和右側壁連通，并且多組固定桿另一端分別與前處理箱和后處理箱連接。

　　本實(shí)用新型的轉輪除濕機，還包括密封蓋，所述后處理箱底部設置有排料口，所述排料口與后處理腔相通，并在密封蓋邊緣區域和排料口內壁上設置有相對應的外螺紋和內螺紋，并將密封蓋螺裝中排料口處。

　　本實(shí)用新型的轉輪除濕機，所述密封蓋底部設置有凹槽，所述凹槽內設置有旋轉柄。

　　本實(shí)用新型的轉輪除濕機，還包括多組防滑座，所述多組防滑座分別安裝在機殼、前處理箱和后處理箱底部。

　　與現有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為：打開(kāi)上開(kāi)關(guān)閥，通過(guò)進(jìn)液管向前處理箱內部導入吸附液，將所需要進(jìn)行處理的氣體通過(guò)外接風(fēng)機等設備通過(guò)傳輸管導入至前處理箱內，并通過(guò)多組分流管分流后進(jìn)入至吸附液中，由于通過(guò)多組分流管進(jìn)行分流，因此可以提高其與吸附液的接觸均勻性，通過(guò)吸附液對其中的雜質(zhì)以及部分異味等進(jìn)行吸附，氣體溢出液面后，通過(guò)進(jìn)風(fēng)管進(jìn)入至旋轉除濕機本體中，通過(guò)旋轉處理機本體對空氣進(jìn)行除濕處理，干空氣和濕空氣分別通過(guò)干風(fēng)排風(fēng)管和濕風(fēng)排風(fēng)管排出，并在后處理箱中的兩組過(guò)濾網(wǎng)之間填充活性炭顆粒，干燥的空氣通過(guò)干風(fēng)出風(fēng)管進(jìn)入至后處理箱中，將電機通電并啟動(dòng)，電機輸出的動(dòng)力通過(guò)減速機減速后使傳動(dòng)軸帶動(dòng)多組扇葉轉動(dòng)，從而可以方便對進(jìn)入至后處理箱中的空氣進(jìn)行分散處理，空氣流經(jīng)活性炭顆粒，從而可以通過(guò)活性炭顆粒對空氣中剩余的異味進(jìn)行吸附，吸附后的空氣通過(guò)輸出管排出回到車(chē)間內部，從而可以在對車(chē)間進(jìn)行除濕的過(guò)程中，方便直接對車(chē)間內部空氣中的異味進(jìn)行清除，提高其實(shí)用性。

　　附圖說(shuō)明

　　圖1是本實(shí)用新型的結構示意圖；

　　圖2是圖1中a部的局部放大圖；

　　圖3是圖1中b部的局部放大圖；

　　附圖中標記：1、機殼；2、轉輪除濕機本體；3、進(jìn)風(fēng)管；4、濕風(fēng)排風(fēng)管；5、干風(fēng)排風(fēng)管；6、前處理箱；7、后處理箱；8、隔板；9、傳輸管；10、分流管；11、過(guò)濾網(wǎng)；12、固定管；13、電機；14、減速機；15、傳動(dòng)軸；16、扇葉；17、前箱蓋；18、進(jìn)料管；19、出料管；20、上開(kāi)關(guān)閥；21、下開(kāi)關(guān)閥；22、后箱蓋；23、機械密封件；24、輸出管；25、捕霧網(wǎng)；26、密封墊；27、直角限位架；28、固定桿；29、密封蓋；30、旋轉柄；31、防滑座。

　　具體實(shí)施方式

　　下面結合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。

　　如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的轉輪除濕機，可以通過(guò)多組固定桿28提高機殼1與前處理箱6和后處理箱7之間的連接穩定性，并且可以通過(guò)多組防滑座31增強機殼1、前處理箱6和后處理箱7與地面之間的摩擦力，提高其穩定性，減少其位移，其在工作時(shí)，打開(kāi)上開(kāi)關(guān)閥，通過(guò)進(jìn)液管向前處理箱6內部導入吸附液，將所需要進(jìn)行處理的氣體通過(guò)外接風(fēng)機等設備通過(guò)傳輸管9導入至前處理箱6內，并通過(guò)多組分流管10分流后進(jìn)入至吸附液中，由于通過(guò)多組分流管10進(jìn)行分流，因此可以提高其與吸附液的接觸均勻性，通過(guò)吸附液對其中的雜質(zhì)以及部分異味等進(jìn)行吸附，氣體溢出液面后，通過(guò)捕霧網(wǎng)25進(jìn)行一定的過(guò)濾處理后再通過(guò)進(jìn)風(fēng)管3進(jìn)入至旋轉除濕機本體中，通過(guò)旋轉處理機本體對空氣進(jìn)行除濕處理，干空氣和濕空氣分別通過(guò)干風(fēng)排風(fēng)管5和濕風(fēng)排風(fēng)管4排出，并在后處理箱7中的兩組過(guò)濾網(wǎng)11之間填充活性炭顆粒，干燥的空氣通過(guò)干風(fēng)出風(fēng)管進(jìn)入至后處理箱7中，將電機13通電并啟動(dòng)，電機13輸出的動(dòng)力通過(guò)減速機14減速后使傳動(dòng)軸15帶動(dòng)多組扇葉16轉動(dòng)，從而可以方便對進(jìn)入至后處理箱7中的空氣進(jìn)行分散處理，空氣流經(jīng)活性炭顆粒，從而可以通過(guò)活性炭顆粒對空氣中剩余的異味進(jìn)行吸附，吸附后的空氣通過(guò)輸出管24排出回到車(chē)間內部，從而可以在對車(chē)間進(jìn)行除濕的過(guò)程中，方便直接對車(chē)間內部空氣中的異味進(jìn)行清除，提高其實(shí)用性，當需要對吸附液進(jìn)行更換時(shí)，可以打開(kāi)下開(kāi)關(guān)閥21，通過(guò)出液管方便將前處理箱6中的吸附液排出，當需要對活性炭顆粒進(jìn)行更換時(shí)，可以轉動(dòng)旋轉柄30，將密封蓋29旋轉取出，從而可以通過(guò)排料口方便將活性炭顆粒排出，當排放完成后，打開(kāi)右箱蓋，并將活性炭顆粒繼續填充至兩組過(guò)濾網(wǎng)11之間，并閉合右箱蓋，可以通過(guò)密封墊26提高右箱蓋與兩組過(guò)濾網(wǎng)11之間的密封性，并且可以通過(guò)多組直角固定架方便對兩組過(guò)濾網(wǎng)11的位置起到一定的限定作用。

　　以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應視為本實(shí)用新型的保護范圍。