一種車(chē)庫防結露除濕裝置的制作方法

一種車(chē)庫防結露除濕裝置的制作方法

　　本實(shí)用新型涉及除濕設備，尤其是一種車(chē)庫防結露除濕裝置。

　　背景技術(shù)：

　　地下車(chē)庫由于位置低下，且空氣流通性差，容易受潮結露，使得地下車(chē)庫內的物品容易發(fā)霉，墻皮容易脫落?，F有車(chē)庫用的除濕機，風(fēng)機與蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機集中安裝在一個(gè)腔體內，導致主機柜空間較大，整體體積很大，由于地下車(chē)庫除濕裝置一般采用吊掛式安裝方式，因此現有的除濕機由于體積大，不便于運輸和安裝，而且風(fēng)機運行噪音大，在發(fā)生故障時(shí)，也不便于檢修。

　　鑒于此提出本實(shí)用新型。

　　技術(shù)實(shí)現要素：

　　本實(shí)用新型的目的在于克服現有技術(shù)的不足，提供一種體積小，便于運輸安裝，運行噪音小的車(chē)庫防結露除濕裝置。

　　為了實(shí)現該目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

　　一種車(chē)庫防結露除濕裝置，包括，

　　機架，所述機架內形成有進(jìn)風(fēng)腔室和出風(fēng)腔室，在進(jìn)風(fēng)腔室與出風(fēng)腔室之間設有一隔板，所述隔板上設有通風(fēng)口；

　　所述進(jìn)風(fēng)腔室一側設有進(jìn)風(fēng)口，沿著(zhù)進(jìn)風(fēng)方向在進(jìn)風(fēng)腔室內依次安裝有過(guò)濾器和除濕模塊，所述出風(fēng)腔室一側設有出風(fēng)口，在出風(fēng)腔室內設有一風(fēng)機，且所述風(fēng)機通過(guò)安裝支架固定在出風(fēng)腔室內，并配置為使進(jìn)風(fēng)腔室內的空氣向出風(fēng)腔室移動(dòng)；

　　以及與風(fēng)機和除濕模塊連接的控制系統。

　　進(jìn)一步，所述除濕模塊包括，蒸發(fā)器、冷凝器，通過(guò)介質(zhì)循環(huán)管路與蒸發(fā)器和冷凝器連接的壓縮機，以及設置在冷凝器下方的集水盒和排水管；所述排水管連接在集水盒底部，所述蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機沿著(zhù)進(jìn)風(fēng)方向依次設置。

　　進(jìn)一步，所述機架包括，主機柜和均壓箱，所述進(jìn)風(fēng)腔室形成在主機柜內，所述出風(fēng)腔室形成在均壓箱內，所述隔板安裝在主機柜與均壓箱之間，主機柜和均壓箱為可拆卸連接。

　　進(jìn)一步，所述主機柜和均壓箱為螺栓連接。

　　進(jìn)一步，所述主機柜的至少一側還設有用于打開(kāi)進(jìn)風(fēng)腔室的檢修門(mén)。

　　進(jìn)一步，所述蒸發(fā)器和冷凝器的上端和左右兩側分別設有圍板，在進(jìn)風(fēng)腔室的前側設有一滑槽，且所述滑槽朝向檢修門(mén)的一側為敞開(kāi)口，所述過(guò)濾器與滑槽滑動(dòng)配合。

　　進(jìn)一步，所述出風(fēng)腔室的橫截面積沿著(zhù)出風(fēng)方向逐漸增大，所述出風(fēng)口為多個(gè)，并位于均壓箱遠離主機柜的一側，所述進(jìn)風(fēng)口位于主機柜遠離均壓箱的一側。

　　進(jìn)一步，所述風(fēng)機為后傾離心風(fēng)機，所述后傾離心風(fēng)機的旋轉中心與通風(fēng)孔的中心軸在同一直線(xiàn)上，后傾離心風(fēng)機的進(jìn)風(fēng)一側與隔板連接，并在隔板的通風(fēng)口上安裝有一導流罩。

　　進(jìn)一步，所述機架的底部設有多根吊掛用的橫梁，所述橫梁上設有螺栓安裝孔。

　　采用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案后，帶來(lái)以下有益效果：

　　本實(shí)用新型的均壓箱與主機柜分離，便于運輸和組裝；風(fēng)機獨立設置在均壓箱內，并采用后傾式離心風(fēng)機，體積小、氣流組織順暢，主機柜與均壓箱通過(guò)隔板隔離，無(wú)漏風(fēng)，保證有足夠風(fēng)壓，噪音更低；過(guò)濾器和冷凝模塊采用箱式結構，安裝方便、無(wú)漏風(fēng)、隔熱效果好。

　　附圖說(shuō)明

　　后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本發(fā)明的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類(lèi)似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

　　圖1：本實(shí)用新型的整體結構圖；

　　圖2：本實(shí)用新型的后視圖；

　　圖3：本實(shí)用新型的右視圖；

　　圖4：為圖3的a-a面剖視圖；

　　圖5：為圖4的y局部放大圖；

　　圖6：為去掉部分結構后的俯視圖；

　　圖7：為去掉部分結構后的立體圖；

　　其中：1、機架2、過(guò)濾器3、除濕模塊4、風(fēng)機5、控制系統6、隔板7、導流罩8、橫梁9、安裝支架；

　　11、主機柜12、均壓箱11a、進(jìn)風(fēng)腔室11b、進(jìn)風(fēng)口11c、檢修門(mén)11d、滑槽12a、出風(fēng)腔室12b、出風(fēng)口31、蒸發(fā)器32、冷凝器33、壓縮機34、集水盒35、排水管36、介質(zhì)循環(huán)管路。

　　具體實(shí)施方式

　　下面詳細描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標號表示相同或類(lèi)似的參數或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對本實(shí)用新型的限制。

　　本領(lǐng)域技術(shù)人員還應理解，本發(fā)明實(shí)施例中所稱(chēng)的“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、等用于表示方位或位置關(guān)系的用語(yǔ)是以除濕裝置的實(shí)際使用狀態(tài)為基準而言的，這些用語(yǔ)僅是為了便于描述和理解本發(fā)明的技術(shù)方案，而不是指示或暗示所指的裝置或不見(jiàn)必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

　　如圖1至圖7所示，其中圖中箭頭代表本實(shí)用新型工作時(shí)的氣流風(fēng)向。

　　一種車(chē)庫防結露除濕裝置，包括，機架1、過(guò)濾器2、除濕模塊3、風(fēng)機4、以及控制系統5。

　　所述機架1內形成有進(jìn)風(fēng)腔室11a和出風(fēng)腔室12a，在進(jìn)風(fēng)腔室11a與出風(fēng)腔室12a之間設有一隔板6，所述隔板6上設有通風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)腔室11a和出風(fēng)腔室12a之間通過(guò)通風(fēng)口相連通。所述進(jìn)風(fēng)腔室11a一側設有進(jìn)風(fēng)口11b，外界空氣可通過(guò)進(jìn)風(fēng)口11b進(jìn)入進(jìn)風(fēng)腔室11a；所述過(guò)濾器2沿著(zhù)進(jìn)風(fēng)方向設置在除濕模塊3的上游，進(jìn)入進(jìn)風(fēng)腔室11a內的空氣先經(jīng)過(guò)過(guò)濾器2過(guò)濾后再進(jìn)入除濕模塊3進(jìn)行除濕。

　　所述出風(fēng)腔室12a一側設有出風(fēng)口12b，所述風(fēng)機4安裝在出風(fēng)腔室12a內，并與隔板6的通風(fēng)口連接，所述風(fēng)機4通過(guò)一安裝支架9固定在出風(fēng)腔室12a內，并所述風(fēng)機4配置為使進(jìn)風(fēng)腔室11a內的空氣向出風(fēng)腔室12a移動(dòng)。外界空氣先通過(guò)進(jìn)風(fēng)口11b進(jìn)入進(jìn)風(fēng)腔室11a，然后在進(jìn)風(fēng)腔室11a內經(jīng)過(guò)過(guò)濾器2過(guò)濾，除濕模塊3除濕，然后進(jìn)入出風(fēng)腔室12a，并從出風(fēng)腔室12a的出風(fēng)口12b排出。

　　所述控制系統5與風(fēng)機4和除濕模塊3連接，并控制風(fēng)機4和除濕模塊3工作，具體地控制系統5的結構和工作過(guò)程可以采用與現有除濕機相同的方案實(shí)現，在此不再詳細描述。

　　具體地，所述除濕模塊3包括，蒸發(fā)器31、冷凝器32，通過(guò)介質(zhì)循環(huán)管路36與蒸發(fā)器31和冷凝器32連接的壓縮機33，以及設置在冷凝器32下方的集水盒34和排水管35；所述排水管35連接在集水盒34底部。所述蒸發(fā)器31、冷凝器32、壓縮機33沿著(zhù)進(jìn)風(fēng)方向依次設置。

　　優(yōu)選地，所述機架1包括，主機柜11和均壓箱12，所述進(jìn)風(fēng)腔室11a形成在主機柜11內，所述出風(fēng)腔室12a形成在均壓箱12內，主機柜11和均壓箱12由剛性框架和金屬板組成，除了進(jìn)風(fēng)口11b和出風(fēng)口12b，其余位置為封閉式結構。

　　所述隔板6安裝在主機柜11與均壓箱12之間，優(yōu)選地，隔板6直接固定在均壓箱12上，并隨均壓箱12一同與主機柜11連接。

　　主機柜11與均壓箱12為可拆卸連接，在運輸時(shí)，可以拆分運輸，使用時(shí)再進(jìn)行組裝。

　　優(yōu)選地，所述主機柜11和均壓箱12為螺栓連接，在其它實(shí)施方式中，主機柜11與均壓箱12也可以采用卡接的連接方式。

　　優(yōu)選地，所述主機柜11的至少一側還設有用于打開(kāi)進(jìn)風(fēng)腔室11a的檢修門(mén)11c，以便于對蒸發(fā)器31和冷凝器32進(jìn)行維修。蒸發(fā)器31和冷凝器32的上端和左右兩側分別設有圍板，使得流動(dòng)的空氣沿貫穿過(guò)蒸發(fā)器31和冷凝器32的方向流動(dòng)，在進(jìn)風(fēng)腔室11a的前側設有一滑槽11d，且所述滑槽11d朝向檢修門(mén)11c的一側為敞開(kāi)口，所述過(guò)濾器2與滑槽11d滑動(dòng)配合，打開(kāi)檢修門(mén)11c?？梢詫⑦^(guò)濾器2取出，進(jìn)行更換。

　　優(yōu)選地，所述過(guò)濾器2為空氣濾網(wǎng)。

　　優(yōu)選地，所述出風(fēng)腔室12a的橫截面積沿著(zhù)出風(fēng)方向逐漸增大，所述出風(fēng)口12b為多個(gè)，并位于均壓箱12遠離主機柜11的一側，所述出風(fēng)腔室12a起到均勻風(fēng)壓的作用，使每個(gè)出風(fēng)口12b的出風(fēng)壓力相近似，且出風(fēng)口12b采用方向可調的出風(fēng)結構，所述進(jìn)風(fēng)口11b位于主機柜11遠離均壓箱12的一側。

　　優(yōu)選地，所述風(fēng)機4為直流供電的后傾離心風(fēng)機，所述后傾離心風(fēng)機的旋轉中心與通風(fēng)孔的中心軸在同一直線(xiàn)上，后傾離心風(fēng)機的進(jìn)風(fēng)一側與隔板6連接，并在隔板6的通風(fēng)口上安裝有一導流罩7。

　　所述機架1的底部設有多根吊掛用的橫梁8，所述橫梁8上設有螺栓安裝孔。在安裝時(shí)，機架1被吊掛安裝在車(chē)庫頂部。

　　本實(shí)用新型的工作過(guò)程為：首先，控制系統5控制風(fēng)機4和壓縮機33啟動(dòng)，外界空氣在風(fēng)機4的作用下，先經(jīng)過(guò)濾器2過(guò)濾后再進(jìn)入蒸發(fā)器31，空氣在經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器31時(shí)被冷卻，空氣中的水蒸氣被冷凝形成水滴，并匯集至集水盒34中，與空氣分離，由于空氣中水蒸氣被分離，使得空氣被干燥，干燥后的空氣繼續進(jìn)入冷凝器32，經(jīng)冷凝器32加熱后再進(jìn)入出風(fēng)腔室12a，并從出風(fēng)腔室12a的排氣口排出，完成干燥過(guò)程，集水盒34內的水通過(guò)排水管35排走。

　　以上所述為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，應當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下，還可以做出多種變形和改進(jìn)，這也應該視為本實(shí)用新型的保護范圍。