除濕機自控保護中各溫度點(diǎn)和壓力點(diǎn)對制冷系統的影響_重復

除濕機自控保護中各溫度點(diǎn)和壓力點(diǎn)對制冷系統的影響_重復

　　除濕機冷凝機組有關(guān)溫度變化對制冷系統的影響

　　除濕機機組部件有關(guān)溫度都有正常的溫度范圍，超出這個(gè)范圍就屬不正常的狀態(tài)。造成這些不正常的因素可能是故障，也可能是調整不正確，但都要分析它的原因，并及時(shí)處理或檢查。這些溫度點(diǎn)難以用溫度計測量，一般只能用手感來(lái)估計，然后判斷是否正常。

　?。?）?除濕機壓縮機排氣溫度的影響夏季情況下，壓縮機的排氣溫度是比較高的，手無(wú)法觸摸。按國家標準規定，R22的制冷系統的排氣溫度應該不會(huì )超過(guò)150℃，超過(guò)這溫度線(xiàn)屬不正常狀況。排氣溫度超高原因，是壓縮機的吸氣溫度超高，或是冷凝溫度超高所造成，必須引起注意。排氣溫度過(guò)低，手摸排氣管不燙手，這說(shuō)明吸氣溫度特別低，壓縮機可能濕行程運行或系統工質(zhì)相當少的運行狀態(tài)。壓縮機濕行程容易損壞閥結構；制冷劑特少情況運行，會(huì )影響電動(dòng)機的繞組散熱，加速絕緣材料的老化。

　?。?）?除濕機壓縮機機殼溫度變化對壓縮機和制冷系統的影響

　　全封閉往復活塞壓縮機機殼外表的溫度場(chǎng)可分兩部分：a.上機殼受吸入蒸氣的影響，溫度比較低，處在微熱或稍涼范圍，估計在30OC左右，在吸氣管的周?chē)植繖C殼表面有結露水的可能。B.下機殼內電動(dòng)機的發(fā)熱量和被冷凍油帶出的摩擦熱量，主要由蒸氣帶出機殼。

　　1）除濕機壓縮機機殼溫度過(guò)高的影響及原因

　　機殼表面溫度超過(guò)正常范圍，主要是制冷系統的吸氣溫度過(guò)高（高于15OC）。過(guò)高的熱蒸氣進(jìn)入壓縮機，吸收機殼內熱量后，使蒸氣的溫度更高，從而使機殼的溫度上升。過(guò)熱蒸氣的溫度上升很高，機殼的溫度也升得很高，對油的冷卻不利，這會(huì )影響運動(dòng)零件的潤滑，加速磨損，嚴重者使軸承抱軸（咬死）。另外還會(huì )引起排氣溫度上升。

　　2）除濕機壓縮機機殼溫度過(guò)低的影響及原因

　　機殼表面溫度低于正常范圍，其原因是吸氣溫度太低（低于15OC）。它對冷凍油和電動(dòng)機繞組的冷卻都有利，但制冷量有所下降。當吸氣溫度特別低時(shí)，會(huì )使大半只機殼結露，就有液擊的危險，這是對壓縮機的致命打擊，應特別注意。同時(shí)冷凍油內溶解大量的制冷劑，不利于運動(dòng)零件的潤滑。

　?。?）除濕機冷凝器的溫度狀況

　　1）除濕機冷凝器的溫度狀況正常情況是，前半部散熱管很熱，且其溫度有緩慢緩慢的逐步下降的均勢。后半部散熱管的熱感程度與前半部相比有較大的降低，這是由于后半部管內制冷劑已逐步液化，已達到冷凝溫度和過(guò)冷溫度。當不正常情況產(chǎn)生時(shí)，一種是前半部不太熱，后半部接近常溫（環(huán)境溫度），其原因是壓縮機吸收濕蒸汽制冷劑或制冷劑量不足。另一種是整個(gè)冷凝管都很熱，其原因是制冷劑量過(guò)多或通風(fēng)量小，或環(huán)境溫度高。

　　2）除濕機水冷冷凝器殼管式冷凝器的殼體的正常情況下是上半部比較熱下半部是溫熱。不正常狀況下是整個(gè)殼體都不太熱，其原因是制冷劑量不夠。另一種情況是整個(gè)殼體都很熱，其原因是冷卻水量不足或散熱效果差（水管內結垢）。套管式冷凝器在正常情況下，套管外表很熱，其原因是冷卻水量太小或散熱效果差；另一咱是整個(gè)套管外表面不太熱，其原因是制冷劑量不足。

　?。?）?除濕機貯液器的溫度狀況

　　在正常情況下，吸氣管用手摸感覺(jué)很涼，并結有露水。

　?。?）?除濕機液體管溫度狀況

　　在正常情況下，液體管為溫熱。不正常情況下，液體管比較熱。其原因是冷凝器散熱差，冷凝溫度高或制冷劑流量過(guò)多。

　?。?）?除濕機過(guò)濾器溫度狀況

　　基本狀況與輸液管相同，但它有一個(gè)突出的不正?，F象，就是過(guò)濾器可能會(huì )發(fā)涼，其原因是過(guò)濾網(wǎng)孔被污泥阻塞，使過(guò)濾器不暢通，當制冷劑流過(guò)濾網(wǎng)時(shí)，發(fā)生了節流現象，即有一部分液體氣化吸熱，使過(guò)濾器發(fā)涼，嚴重的會(huì )結露。另一種不正常的現象是過(guò)濾器不熱，與環(huán)境溫度相當，其原因是過(guò)濾網(wǎng)完全堵塞不通，制冷劑不能流動(dòng)。

　?。?）?除濕機吸氣管的溫度狀況

　　正常情況下，吸氣管用手摸感覺(jué)很涼，并結有露水。不正常情況下，一是吸氣管較冷、露水太多，以致使機殼大面積結露。原因是制冷劑流量過(guò)大，液體不能在蒸發(fā)器內全部氣化，有液體回流現象。其危害性是壓縮機有可能濕行程運行，嚴重時(shí)就會(huì )產(chǎn)生液擊，閥片受到威脅。二是吸氣管不涼、不結露、機殼很熱。其原因是制冷劑流量太小或制冷劑量不足。其后果是使排氣溫度上升，制冷量下降。