一種空氣除濕降溫預處理蒸發(fā)式冷凝器的制作方法

一種空氣除濕降溫預處理蒸發(fā)式冷凝器的制作方法

　　本實(shí)用新型涉及熱交換設備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種空氣除濕降溫預處理蒸發(fā)式冷凝器。

　　背景技術(shù)：

　　蒸發(fā)式冷凝器是一種高效換熱裝置，由風(fēng)機、盤(pán)管、換熱片、箱體等部件組合而成，以水和空氣為冷卻介質(zhì)與冷卻盤(pán)管內的待冷卻介質(zhì)進(jìn)行熱交換,從而對高溫介質(zhì)進(jìn)行降溫，基于蒸發(fā)式冷凝器的工作原理和其帶來(lái)的積極作用，使得其應用較為廣泛。

　　進(jìn)行工業(yè)生產(chǎn)的過(guò)程中，由于生產(chǎn)車(chē)間內的加工設備需要不停的運轉，會(huì )導致生產(chǎn)車(chē)間內的空氣內的熱量較高，在一些惡劣的操作環(huán)境中，空氣中的濕度也會(huì )較高，會(huì )產(chǎn)生車(chē)間空氣濕熱的現象，不利于生產(chǎn)車(chē)間的加工作業(yè)，且對工人的身體健康造成一定威脅，現有技術(shù)中，通過(guò)在車(chē)間的頂棚或者車(chē)間的墻體上設置通風(fēng)系統，進(jìn)行氣體的交換，但是效果不夠理想。

　　技術(shù)實(shí)現要素：

　　本實(shí)用新型的目的在于提供一種空氣除濕降溫預處理蒸發(fā)式冷凝器，以解決現有技術(shù)中導致的上述多項缺陷。

　　一種空氣除濕降溫預處理蒸發(fā)式冷凝器，包括蒸發(fā)式冷凝器本體，蒸發(fā)式冷凝器本體內部從下至上依次設有冷卻盤(pán)管、布水器和收水器，蒸發(fā)式冷凝器本體的上端設有風(fēng)筒，風(fēng)筒中安裝有排氣組件，所述蒸發(fā)式冷凝器本體的下端的側壁上設有進(jìn)風(fēng)口，蒸發(fā)式冷凝器本體的內部的下端形成冷卻液回流槽，所述蒸發(fā)式冷凝器本體的下端的外壁上設有循環(huán)水泵，循環(huán)水泵的進(jìn)水端通過(guò)進(jìn)水管與冷卻液回流槽連通，循環(huán)水泵的出水端通過(guò)輸送水管與布水器連通，所述冷卻盤(pán)管的進(jìn)口及其出口均伸出至蒸發(fā)式冷凝器本體的外部，且冷卻盤(pán)管的進(jìn)口位于冷卻盤(pán)管的出口的上方，所述冷卻盤(pán)管的進(jìn)口上連接有抽氣系統，所述冷卻盤(pán)管的出口上連接有排氣系統，所述抽氣系統由括引風(fēng)罩、電機一、扇葉一及其送風(fēng)管道組成，引風(fēng)罩通過(guò)支架支撐，電機一安裝在引風(fēng)罩上端，扇葉一水平安裝在電機一的驅動(dòng)端，且扇葉一位于引風(fēng)罩中，送風(fēng)管道一端與引風(fēng)罩連通，且另一端與冷卻盤(pán)管的進(jìn)口連通，所述排氣系統由出風(fēng)罩、導流板、收水組件及其出風(fēng)管道構成，所述收水組件由若干塊并列設置的V型玻璃鋼構成，出風(fēng)罩也通過(guò)支架支撐在地面，出風(fēng)管道一端與冷卻盤(pán)管的出口連通，且另一端伸至出風(fēng)罩中，所述導流板為弧形板，且弧形板的開(kāi)口朝下，導流板安裝在出風(fēng)罩內，且位于出風(fēng)管道的正上方，所述收水組件安裝在出風(fēng)罩內，并位于導流板的正上方，所述出風(fēng)罩的側端設有與出風(fēng)罩內部連通的排水管。

　　優(yōu)選的，所述引風(fēng)罩和出風(fēng)罩的開(kāi)口均豎直向上。

　　優(yōu)選的，所述蒸發(fā)式冷凝器本體的外壁上設有透明的觀(guān)測管，觀(guān)測管的下端與冷卻液回流槽連通。

　　優(yōu)選的，所述蒸發(fā)器冷凝器本體上還設有與冷卻液回流槽連通的補液管。

　　優(yōu)選的，所述排氣組件由電機二和扇葉二組成，電機二安裝在風(fēng)筒的上端，扇葉二水平安裝在電機二的驅動(dòng)端，且扇葉二位于風(fēng)筒內。

　　優(yōu)選的，所述收水器也由若干塊并列設置的V型玻璃鋼組成。

　　優(yōu)選的，所述布水器由噴淋管和設于噴淋管下端的噴頭組成，噴頭設有多個(gè)，且噴頭安裝在噴淋管的下端，噴淋管的進(jìn)水端與輸送水管的末端連通。

　　本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：在對生產(chǎn)車(chē)間內的空氣進(jìn)行處理的過(guò)程中，冷卻液體通過(guò)補液管注入冷卻液回流槽中，啟動(dòng)電機一、電機二及其循環(huán)水泵，循環(huán)水泵將冷卻液體通過(guò)輸送水管送至布水器中，使之均勻的噴灑至冷卻盤(pán)管上，電機一帶動(dòng)扇葉一轉動(dòng)將生產(chǎn)車(chē)間內的濕熱氣體通過(guò)送風(fēng)管道輸送至冷卻盤(pán)管中，經(jīng)過(guò)冷卻盤(pán)管的冷卻使得濕熱的氣體經(jīng)過(guò)冷卻降溫（部分濕熱的氣體冷凝成液體，隨著(zhù)氣流流向出風(fēng)管道），冷卻的氣體由出風(fēng)管道進(jìn)入出風(fēng)罩中，在出風(fēng)罩中設置導流板，導流板通過(guò)對從出風(fēng)管道流出的氣體進(jìn)行導流，使之散開(kāi)流向上方，經(jīng)過(guò)收水組件使氣體中摻雜的水分擋在收水組件上，并形成水滴低落至出風(fēng)罩中，并由排水管排除，這樣經(jīng)過(guò)出風(fēng)罩排除的氣體就會(huì )成為濕度較低、溫度較低的氣體，從而達到了對生產(chǎn)車(chē)間的氣體進(jìn)行除濕降溫的目的，從而改善車(chē)間的環(huán)境，配合車(chē)間原有的通風(fēng)系統一起使用，可加速對生產(chǎn)車(chē)間的空氣的改善，效果較為明顯，另外，需要指出的是，風(fēng)筒的出口可延伸至車(chē)間外部，這樣，便于快速的將熱量輸出至車(chē)間的外部。

　　本實(shí)用新型結構簡(jiǎn)單，通過(guò)利用蒸發(fā)式冷凝器對車(chē)間內的濕熱氣體進(jìn)行預處理，配合車(chē)間原有的通風(fēng)系統，可快速、有效的改善車(chē)間內的環(huán)境，具有實(shí)用價(jià)值。

　　附圖說(shuō)明

　　圖1為本實(shí)用新型的結構示意圖；

　　圖2為抽氣系統的示意圖；

　　圖3為蒸發(fā)式冷凝器本體的示意圖；

　　圖4為排氣系統的示意圖；

　　其中：1—引風(fēng)罩，2-電機一，3-扇葉一，4-送風(fēng)管道，5-蒸發(fā)式冷凝器本體，6-觀(guān)測管，7-冷卻液回流槽，8-補液管，9-進(jìn)風(fēng)口，10-冷卻盤(pán)管，11-進(jìn)水管，12-循環(huán)水泵，13-輸送水管，14-噴淋管，15-噴頭，16-收水器，17-風(fēng)筒，18-扇葉二，19-電機二，20-出風(fēng)罩，21-出風(fēng)管道，22-導流板，23-收水組件，24-排水管。

　　具體實(shí)施方式

　　為使本實(shí)用新型實(shí)現的技術(shù)手段、創(chuàng )作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

　　如圖1至圖4所示，一種空氣除濕降溫預處理蒸發(fā)式冷凝器，包括蒸發(fā)式冷凝器本體5，蒸發(fā)式冷凝器本體5內部從下至上依次設有冷卻盤(pán)管10、布水器和收水器16，蒸發(fā)式冷凝器本體5的上端設有風(fēng)筒17，風(fēng)筒17中安裝有排氣組件，所述蒸發(fā)式冷凝器本體5的下端的側壁上設有進(jìn)風(fēng)口9，蒸發(fā)式冷凝器本體5的內部的下端形成冷卻液回流槽7，所述蒸發(fā)式冷凝器本體5的下端的外壁上設有循環(huán)水泵12，循環(huán)水泵12的進(jìn)水端通過(guò)進(jìn)水管11與冷卻液回流槽7連通，循環(huán)水泵12的出水端通過(guò)輸送水管13與布水器連通，所述冷卻盤(pán)管10的進(jìn)口及其出口均伸出至蒸發(fā)式冷凝器本體5的外部，且冷卻盤(pán)管10的進(jìn)口位于冷卻盤(pán)管10的出口的上方，所述冷卻盤(pán)管10的進(jìn)口上連接有抽氣系統，所述冷卻盤(pán)管10的出口上連接有排氣系統，所述抽氣系統由括引風(fēng)罩1、電機一2、扇葉一3及其送風(fēng)管道4組成，引風(fēng)罩1通過(guò)支架支撐，電機一2安裝在引風(fēng)罩1上端，扇葉一3水平安裝在電機一2的驅動(dòng)端，且扇葉一3位于引風(fēng)罩1中，送風(fēng)管道4一端與引風(fēng)罩1連通，且另一端與冷卻盤(pán)管10的進(jìn)口連通，所述排氣系統由出風(fēng)罩20、導流板22、收水組件及其出風(fēng)管道21構成，所述收水組件由若干塊并列設置的V型玻璃鋼構成，出風(fēng)罩20也通過(guò)支架支撐在地面，出風(fēng)管道21一端與冷卻盤(pán)管10的出口連通，且另一端伸至出風(fēng)罩20中，所述導流板22為弧形板，且弧形板的開(kāi)口朝下，導流板22安裝在出風(fēng)罩20內，且位于出風(fēng)管道21的正上方，所述收水組件安裝在出風(fēng)罩20內，并位于導流板22的正上方，所述出風(fēng)罩20的側端設有與出風(fēng)罩20內部連通的排水管24。

　　在本實(shí)施例中，所述引風(fēng)罩1和出風(fēng)罩20的開(kāi)口均豎直向上，實(shí)際使用過(guò)程中，引風(fēng)罩1和出風(fēng)罩20之間的距離較遠。

　　在本實(shí)施例中，所述蒸發(fā)式冷凝器本體5的外壁上設有透明的觀(guān)測管6，觀(guān)測管6的下端與冷卻液回流槽7連通，因為在進(jìn)行對冷卻盤(pán)管10進(jìn)行噴淋降溫時(shí)，有部分冷卻液體回蒸發(fā)流失，通過(guò)觀(guān)測管6可以觀(guān)測到冷卻液回流槽7內的冷卻液的容量。

　　在本實(shí)施例中，所述蒸發(fā)器冷凝器本體5上還設有與冷卻液回流槽連通的補液管，需要對冷卻液回流槽進(jìn)行補充冷卻液體。

　　在本實(shí)施例中，所述排氣組件由電機二19和扇葉二18組成，電機二19安裝在風(fēng)筒17的上端，扇葉二18水平安裝在電機二19的驅動(dòng)端，且扇葉二18位于風(fēng)筒17內。

　　在本實(shí)施例中，所述收水器16也由若干塊并列設置的V型玻璃鋼組成。

　　在本實(shí)施例中，所述布水器由噴淋管14和設于噴淋管14下端的噴頭15組成，噴頭15設有多個(gè)，且噴頭15安裝在噴淋管14的下端，噴淋管14的進(jìn)水端與輸送水管13的末端連通。

　　在對生產(chǎn)車(chē)間內的空氣進(jìn)行處理的過(guò)程中，冷卻液體通過(guò)補液管8注入冷卻液回流槽7中，啟動(dòng)電機一2、電機二19及其循環(huán)水泵12，循環(huán)水泵12將冷卻液體通過(guò)輸送水管13送至布水器中，使之均勻的噴灑至冷卻盤(pán)管10上，電機一2帶動(dòng)扇葉一3轉動(dòng)將生產(chǎn)車(chē)間內的濕熱氣體通過(guò)送風(fēng)管道4輸送至冷卻盤(pán)管10中，經(jīng)過(guò)冷卻盤(pán)管10的冷卻使得濕熱的氣體經(jīng)過(guò)冷卻降溫（部分濕熱的氣體冷凝成液體，隨著(zhù)氣流流向出風(fēng)管道），冷卻的氣體由出風(fēng)管道21進(jìn)入出風(fēng)罩20中，在出風(fēng)罩20中設置導流板22，導流板22通過(guò)對從出風(fēng)管道21流出的氣體進(jìn)行導流，使之散開(kāi)流向上方，經(jīng)過(guò)收水組件使氣體中摻雜的水分擋在收水組件上，并形成水滴低落至出風(fēng)罩20中，并由排水管24排除，這樣經(jīng)過(guò)出風(fēng)罩20排除的氣體就會(huì )成為濕度較低、溫度較低的氣體，從而達到了對生產(chǎn)車(chē)間的氣體進(jìn)行除濕降溫的目的，從而改善車(chē)間的環(huán)境，配合車(chē)間原有的通風(fēng)系統一起使用，可加速對生產(chǎn)車(chē)間的空氣的改善，效果較為明顯，另外，需要指出的是，風(fēng)筒17的出口可延伸至車(chē)間外部，這樣，便于快速的將熱量輸出至車(chē)間的外部。

　　本實(shí)用新型結構簡(jiǎn)單，通過(guò)利用蒸發(fā)式冷凝器對車(chē)間內的濕熱氣體進(jìn)行預處理，配合車(chē)間原有的通風(fēng)系統，可快速、有效的改善車(chē)間內的環(huán)境，具有實(shí)用價(jià)值。

　　由技術(shù)常識可知，本實(shí)用新型可以通過(guò)其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來(lái)實(shí)現。因此，上述公開(kāi)的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說(shuō)明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內或在等同于本實(shí)用新型的范圍內的改變均被本實(shí)用新型包含。