一種地下車(chē)庫的除濕系統的制作方法

一種地下車(chē)庫的除濕系統的制作方法

　　1.本實(shí)用新型涉及直接蒸發(fā)冷卻技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到一種地下車(chē)庫的除濕系統。背景技術(shù)：2.現代建筑一般設有地下汽車(chē)庫，長(cháng)江中下游地區梅雨季節(6月中下旬至7月上半月)時(shí)，地下汽車(chē)庫的溫度在19～24℃之間，相對濕度接近100％，給人一種濕冷的感覺(jué)，甚至地面還會(huì )形成一層薄薄的積水，影響行車(chē)安全且可能致人滑到。目前，一般通過(guò)在地下車(chē)庫中設置機械通風(fēng)和機械排風(fēng)以帶走地下車(chē)庫中的濕冷空氣，降低地下車(chē)庫中的濕度，然而，在梅雨季節，室外的空氣濕度也較高，機械通風(fēng)和機械排風(fēng)裝置的設置并不能解決地下車(chē)庫的空氣濕冷問(wèn)題。技術(shù)實(shí)現要素：3.因此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于解決現有地下車(chē)庫中設置和機械通風(fēng)和機械排風(fēng)裝置無(wú)法解決地下車(chē)庫，特別是其在梅雨季節的濕冷的問(wèn)題，提供一種地下車(chē)庫的除濕系統。4.為此，本實(shí)用新型提供了一種地下車(chē)庫的除濕系統，包括：加熱器、風(fēng)機和溫濕度控制器，均設置于地下車(chē)庫內；加熱器與低品位熱源相連接，風(fēng)機設置于加熱器前端，以將空氣吹經(jīng)加熱器進(jìn)行加熱；加熱器和風(fēng)機均與溫濕度控制器相連接，溫濕度控制器用于在地下車(chē)庫內的濕度達到第一預設閾值時(shí)啟動(dòng)加熱器和風(fēng)機；送風(fēng)機，設于地下車(chē)庫的通風(fēng)口處，且送風(fēng)機與溫濕度控制器相連接，溫濕度控制器用于在地下車(chē)庫的溫度達到第二預設閾值時(shí)啟動(dòng)送風(fēng)機，送風(fēng)機用于室外的空氣吹至地下車(chē)庫內。5.進(jìn)一步地，該地下車(chē)庫的除濕系統還包括排風(fēng)機，排風(fēng)機設于地下車(chē)庫的通風(fēng)口處，且排風(fēng)機與溫濕度控制器相連接，溫濕度控制器用于在地下車(chē)庫的溫度達到第三預設閾值時(shí)啟動(dòng)排風(fēng)機，排風(fēng)機用于將地下車(chē)庫內的空氣吹至室外。6.進(jìn)一步地，低品位熱源為空調系統中的冷卻水。7.進(jìn)一步地，溫濕度控制器還用在地下車(chē)庫內的濕度達到第四預設閾值時(shí)關(guān)閉風(fēng)機和加熱器。8.進(jìn)一步地，經(jīng)由風(fēng)機的空氣吹向加熱器且吹向地下車(chē)庫的地面。9.本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，具有如下優(yōu)點(diǎn)：10.1、本實(shí)用新型提供的地下車(chē)庫的除濕系統，通過(guò)在地下車(chē)庫中設置受溫濕度控制器控制的加熱器和風(fēng)機，從而使加熱器和風(fēng)機能夠在地下車(chē)庫中的濕度較高(達到第一預設閾值)時(shí)啟動(dòng)，且使加熱器與低品味熱源相連接，使風(fēng)機位于加熱器的前端，能夠將空氣吹經(jīng)加熱器進(jìn)行加熱，從而能夠提高地下車(chē)庫中的溫度(梅雨季節地地下車(chē)庫中的溫度一般為19度左右)，降低地下車(chē)庫中的濕度，從而解決地下車(chē)庫中的空氣濕冷問(wèn)題；且由于僅需要將地下車(chē)庫中的溫度提高較小的幅度(如5度-7度)，即可有效降低地下車(chē)庫中的濕度，因而，可以將加熱器的熱源設置為低品位熱源，從而使該地下車(chē)庫的除濕系統的能源消耗較小，提高其實(shí)用性。11.此外，通過(guò)在地下車(chē)庫的通風(fēng)口處設置能夠將室外的空氣吹至地下車(chē)庫中的送風(fēng)機，并設置該送風(fēng)機受溫濕度控制器控制，從而能夠在地下車(chē)庫中的溫度被提高的較高時(shí)(達到第二預設閾值，且主要是在該溫度高于人體舒適溫度時(shí))啟動(dòng)從而降低地下車(chē)庫中的溫度，平衡該地下車(chē)庫中的溫濕度情況，進(jìn)一步提高該地下車(chē)庫的除濕系統實(shí)用性。12.2、本實(shí)用新型提供的地下車(chē)庫的除濕系統，基于長(cháng)江中下游空調的運行時(shí)間一般為6月至9月，覆蓋了梅雨季節(一般為6月至7月)，因而可以將低品位熱源設置為空調系統中的冷卻水，從而能夠進(jìn)一步減小該系統的能源消耗。附圖說(shuō)明13.為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實(shí)施方式或現有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng )造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。14.圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種地下車(chē)庫的除濕系統的結構示意圖；15.附圖標記說(shuō)明：16.1-加熱器；2-風(fēng)機；3-溫濕度控制器；4-送風(fēng)機；5-排風(fēng)機。具體實(shí)施方式17.下面將結合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng )造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護的范圍。18.在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。19.本實(shí)施例提供了一種地下車(chē)庫的除濕系統，如圖1所示，該系統包括：加熱器1、風(fēng)機2、溫濕度控制器3和送風(fēng)機4。20.具體地，加熱器1、風(fēng)機2和溫濕度控制器3均設置于地下車(chē)庫內，且加熱器1和風(fēng)機2均與溫濕度控制器3相連接，溫濕度控制器3用于在地下車(chē)庫內的濕度達到第一預設閾值時(shí)啟動(dòng)加熱器1和風(fēng)機2。加熱器1與低品位熱源相連接，風(fēng)機2設置于加熱器1前端，以將空氣吹經(jīng)加熱器1進(jìn)行加熱。21.本技術(shù)中，第一預設閾值可以根據具體應用場(chǎng)景中的需要進(jìn)行設置，例如，100％、95％、89％等。22.本技術(shù)中，低品位熱源可以為余熱蒸汽、工業(yè)廢熱氣體或者余熱水等，此外，在長(cháng)江中下游的梅雨季應用場(chǎng)景中，由于長(cháng)江中下游的梅雨季一般為6月至7月，中央空調的運行時(shí)間一般為6月至9月，也即長(cháng)江中下游的梅雨季同樣為中央空調運行時(shí)間，而中央空調系統的冷卻水供回水溫度一般是32-37℃，可以作為本技術(shù)中的低品位熱源，因而，可以將該地下車(chē)庫的除濕系統所在建筑中的中央空調內流向冷卻塔的冷卻水部分流向加熱器1，作為與加熱器1相連接的低品位熱源。23.此外，還可以設置溫濕度控制器3，使其在地下車(chē)庫內的濕度達到第四預設閾值時(shí)關(guān)閉風(fēng)機2和加熱器1。具體地，第四預設閾值可以根據人體的舒適濕度和具體應用場(chǎng)景中的需要進(jìn)行設置，例如，人體的舒適濕度為60％-70％，第一預設閾值可以具體設置為60％、65％或者70％等。24.本技術(shù)中，基于在地下車(chē)庫中的濕度較大時(shí)，地下車(chē)庫中的地面可能會(huì )出現少量積水的問(wèn)題，因此，為了提高該系統的除濕效果，可以設置風(fēng)機2的出風(fēng)口，使經(jīng)由風(fēng)機2的空氣吹向加熱器1且吹向地下車(chē)庫的地面。在這里，需要說(shuō)明的是，風(fēng)機2和加熱器1可以為兩個(gè)獨立的裝置，也可以為一個(gè)裝置，如可以將加熱器1設置于風(fēng)機2的機殼內(圖1以此情況為例進(jìn)行示出)，只要能夠實(shí)現空氣輸送和空氣加熱的功能即可。25.具體地，送風(fēng)機4設于地下車(chē)庫的通風(fēng)口處，且送風(fēng)機4與溫濕度控制器3相連接，溫濕度控制器3用于在地下車(chē)庫的溫度達到第二預設閾值時(shí)，啟動(dòng)送風(fēng)機4，送風(fēng)機4用于室外的空氣吹至地下車(chē)庫內。26.本技術(shù)中，第二預設閾值可以根據常規的人體舒適溫度進(jìn)行設置，且同樣可以根據具體應用場(chǎng)景的需求進(jìn)行設置，如，第二預設閾值可以設置為29度、28度或者30度等。27.本技術(shù)中，為了在地下車(chē)庫中的溫度較高時(shí)進(jìn)一步提高該系統的通風(fēng)降溫效率，還可以在地下車(chē)庫的通風(fēng)口處設置排風(fēng)機5，且排風(fēng)機5也與溫濕度控制器3相連接，溫濕度控制器3用于在地下車(chē)庫的溫度達到第三預設閾值時(shí)啟動(dòng)排風(fēng)機5，排風(fēng)機5用于將地下車(chē)庫內的空氣吹至室外。具體地，第三預設閾值可以與第二預設閾值相同，也可以與第二預設閾值不同(如，第三預設閾值可以高于第二預設閾值)。28.本技術(shù)中的地下車(chē)庫的除濕系統，通過(guò)在地下車(chē)庫中設置受溫濕度控制器3控制的加熱器1和風(fēng)機2，從而使加熱器1和風(fēng)機2能夠在地下車(chē)庫中的濕度較高(達到第一預設閾值)時(shí)啟動(dòng)，且使加熱器1與低品味熱源相連接，使風(fēng)機2位于加熱器1的前端，能夠將空氣吹經(jīng)加熱器1進(jìn)行加熱，從而能夠提高地下車(chē)庫中的溫度(梅雨季節地地下車(chē)庫中的溫度一般為19度左右)，降低地下車(chē)庫中的濕度，從而解決地下車(chē)庫中的空氣濕冷問(wèn)題；且由于僅需要將地下車(chē)庫中的溫度提高較小的幅度(如5度-7度)，即可有效降低地下車(chē)庫中的濕度，因而，可以將加熱器1的熱源設置為低品位熱源，從而使該地下車(chē)庫的除濕系統的能源消耗較小，提高其實(shí)用性。29.此外，通過(guò)在地下車(chē)庫的通風(fēng)口處設置能夠將室外的空氣吹至地下車(chē)庫中的送風(fēng)機4，并設置該送風(fēng)機4受溫濕度控制器3控制，從而能夠在地下車(chē)庫中的溫度被提高的較高時(shí)(達到第二預設閾值，且主要是在該溫度高于人體舒適溫度時(shí))啟動(dòng)從而降低地下車(chē)庫中的溫度，平衡該地下車(chē)庫中的溫濕度情況，進(jìn)一步提高該地下車(chē)庫的除濕系統實(shí)用性。30.顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明所作的舉例，而并非對實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護范圍之中。